এভিয়েশন বার্তা ডেস্ক

যান্ত্রিক ত্রুটির কারণে ইতালির রোমের ফিউমিচিনো আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে ২৮ ঘণ্টার বেশি সময় ধরে আটকে রয়েছে বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের টরন্টো–রোম–ঢাকা রুটের বিজি-৩০৬ ফ্লাইট। দীর্ঘ অপেক্ষার মধ্যে দেড় শতাধিক যাত্রী বিমানবন্দরের টার্মিনালে অবস্থান করছেন বলে অভিযোগ করেছেন ফ্লাইটটির কয়েকজন যাত্রী।

খাবার, বিশ্রাম, শিশুদের প্রয়োজনীয় খাবার এবং বয়স্ক যাত্রীদের ওষুধ নিয়ে সমস্যায় পড়ার অভিযোগও এসেছে। তবে বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্স বলছে, টার্মিনালে আটকে থাকা যাত্রীদের খাবার, পানি ও প্রয়োজনীয় সহায়তা দেওয়ার চেষ্টা চলছে।

বিমান জানিয়েছে, ফ্লাইট পরিচালনাকারী Boeing 787-9 Dreamliner-এ আকস্মিক যান্ত্রিক ত্রুটি দেখা দেওয়ার পর যাত্রীদের নিরাপত্তাকে অগ্রাধিকার দিয়ে উড়োজাহাজটি রোমে রাখা হয়। সেটি সচল করতে ঢাকা থেকে প্রকৌশলী ও প্রয়োজনীয় spare parts পাঠানো হয়েছে।

টার্মিনালে দেড় শতাধিক যাত্রী থাকার অভিযোগ

ফ্লাইটটির যাত্রী এবং ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ের সংগীত বিভাগের শিক্ষক ড. মো. জিয়াউর রহমান (সাইম রানা) সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে দীর্ঘ অপেক্ষার অভিজ্ঞতা তুলে ধরেছেন।

তার দাবি, Canadian passport থাকা কয়েকজন যাত্রী বিমানবন্দর থেকে বের হয়ে hotel-এ যাওয়ার সুযোগ পেলেও বাংলাদেশি ও অন্যান্য passportধারী দেড় শতাধিক যাত্রীকে দীর্ঘ সময় ধরে বিমানবন্দরের E1 zone-এ অবস্থান করতে হচ্ছে।

দীর্ঘ অপেক্ষার কারণে বিশেষ করে বয়স্ক ও শিশু যাত্রীদের সমস্যা হচ্ছে বলে দাবি করেন তিনি।

বয়স্ক যাত্রীদের প্রয়োজনীয় ওষুধ এবং শিশুদের খাবারের ব্যবস্থা নিয়েও সংকট তৈরি হয়েছে বলে তার অভিযোগ।

এগুলো সংশ্লিষ্ট যাত্রীর অভিযোগ; প্রত্যেক যাত্রীর ক্ষেত্রে একই পরিস্থিতি তৈরি হয়েছে কি না, তা স্বাধীনভাবে নিশ্চিত হওয়া যায়নি।

প্রথমে উড়োজাহাজের ভেতরেই দীর্ঘ অপেক্ষা

একই ফ্লাইটে পরিবারসহ ভ্রমণ করছেন সাবেক ক্রিকেটার সৈয়দ হালিম শাহ ও তার ছেলে জাতীয় দলের ফুটবলার সৈয়দ কাজেম শাহ।

হালিম শাহের ভাষ্য অনুযায়ী, রোমে পৌঁছানোর পর যাত্রীদের প্রায় আট ঘণ্টা উড়োজাহাজের ভেতরেই অপেক্ষা করতে হয়েছে।

পরবর্তী সময়ে Canadian citizenship থাকার কারণে তারা immigration পার হয়ে বিমানবন্দরের বাইরে hotel-এ যাওয়ার সুযোগ পান বলে জানিয়েছেন তিনি।

কিন্তু সব যাত্রীর ক্ষেত্রে একই ব্যবস্থা করা সম্ভব হয়নি।

কেন সবাইকে হোটেলে নেওয়া যায়নি

বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের বক্তব্য অনুযায়ী, সমস্যাটির একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ ছিল ইতালির immigration ও Schengen entry requirement।

এয়ারলাইনটির ভাষ্য, বাংলাদেশি ও নেপালি passportধারী অনেক যাত্রীর প্রয়োজনীয় Schengen entry permission না থাকায় স্থানীয় immigration authority তাদের airport-এর landside-এ প্রবেশের অনুমতি দেয়নি।

অন্যদিকে Canadian ও European passportধারী যেসব যাত্রী immigration requirement পূরণ করেছেন, তাদের airport-এর বাইরে hotel-এ নেওয়া সম্ভব হয়েছে।

এই পার্থক্যটি গুরুত্বপূর্ণ। কারণ একটি disrupted international flight-এর যাত্রীকে airline hotel দিতে চাইলেও সংশ্লিষ্ট দেশের immigration authority যদি passenger-কে দেশে প্রবেশের অনুমতি না দেয়, তাহলে airline নিজে থেকে তাকে terminal-এর বাইরে নিতে পারে না।

ফলে accommodation availability এবং immigration permission—দুটি আলাদা বিষয়।

Transit passenger কেন এমন পরিস্থিতিতে পড়তে পারেন

International transit-এ কোনো passenger-এর destination visa থাকলেই transit country-তে প্রবেশের অধিকার তৈরি হয় না।

একজন যাত্রী Toronto থেকে Dhaka যাচ্ছেন এবং Rome শুধু intermediate stop হলেও, flight দীর্ঘ সময় বন্ধ থাকায় airport-এর বাইরে hotel-এ যেতে হলে তাকে ইতালির immigration requirement পূরণ করতে হতে পারে।

Passenger-এর nationality, passport এবং visa status অনুযায়ী entry requirement ভিন্ন হতে পারে।

ফলে একই flight-এর কিছু passenger hotel-এ যেতে পারলেও অন্যরা terminal-এর মধ্যে আটকে থাকতে পারেন।

এ ধরনের দীর্ঘ technical disruption-এ তাই airline-এর জন্য airside accommodation বা rest arrangement বড় operational challenge হয়ে দাঁড়াতে পারে।

বিমান বলছে, নিরাপত্তার জন্যই ফ্লাইট স্থগিত

বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের মুখপাত্র ও মহাব্যবস্থাপক বোসরা ইসলাম জানিয়েছেন, BG-306 আকস্মিক technical fault-এর সম্মুখীন হওয়ার পর passenger safety নিশ্চিত করতে flight operation স্থগিত রাখা হয়।

যাত্রীদের সাময়িক ভোগান্তির জন্য বিমান আন্তরিকভাবে দুঃখ প্রকাশ করেছে বলেও জানান তিনি।

তবে ঠিক কোন component বা aircraft system-এ technical fault দেখা দিয়েছে, সে বিষয়ে বিস্তারিত তথ্য প্রকাশ করা হয়নি।

ফলে ত্রুটিটির প্রকৃতি নিয়ে অনুমান না করে এটিকে আপাতত বিমানের ভাষ্য অনুযায়ী ‘technical fault’ হিসেবেই বিবেচনা করা উচিত।

কেন ত্রুটি সারানো ছাড়া ফ্লাইট চালানো যায় না

Commercial aircraft-এ কোনো technical defect শনাক্ত হলে সেটির ধরন অনুযায়ী engineering inspection প্রয়োজন হয়।

সব technical fault সমান নয়। কিছু defect নির্ধারিত maintenance procedure অনুসরণ করে দ্রুত rectification করা সম্ভব, আবার কিছু ক্ষেত্রে spare parts replacement, specialised engineer বা অতিরিক্ত technical inspection প্রয়োজন হতে পারে।

Aircraft airworthy কি না, সেটি নিশ্চিত না হওয়া পর্যন্ত শুধু যাত্রীদের delay কমানোর জন্য flight পরিচালনা করা যায় না।

ফলে দীর্ঘ delay যাত্রীদের জন্য গুরুতর ভোগান্তি তৈরি করলেও aircraft-এর technical clearance ও passenger safety-ই flight departure-এর প্রধান শর্ত।

ঢাকা থেকে যাচ্ছে প্রকৌশলী ও যন্ত্রাংশ

Boeing 787-9 Dreamlinerটি আবার serviceable করতে ঢাকা থেকে engineering team এবং প্রয়োজনীয় spare parts রোমে পাঠানো হয়েছে বলে জানিয়েছে বিমান।

নিজস্ব hub-এর বাইরে aircraft technical problem-এ পড়লে maintenance logistics তুলনামূলক জটিল হতে পারে।

প্রয়োজনীয় part যদি সংশ্লিষ্ট airport-এ মজুত না থাকে, সেটি অন্য location থেকে পাঠাতে হয়। একইভাবে নির্দিষ্ট কাজের জন্য appropriately qualified engineer প্রয়োজন হলে তাকেও পাঠানোর প্রয়োজন হতে পারে।

Part পৌঁছানোর পর installation, testing এবং প্রয়োজনীয় technical clearance সম্পন্ন হওয়ার পরই aircraft আবার commercial service-এ ফিরতে পারে।

এ কারণেই কোনো কোনো ক্ষেত্রে একটি technical disruption কয়েক ঘণ্টা থেকে এক দিনের বেশি সময়েও গড়াতে পারে।

৭৮৭-৯ হওয়ায় যাত্রীসংখ্যাও বড়

BG-306 পরিচালনায় ব্যবহৃত Boeing 787-9 একটি wide-body long-haul aircraft।

Biman এই aircraft type ব্যবহার করে দীর্ঘ দূরত্বের international operation পরিচালনা করে।

Wide-body flight দীর্ঘ সময় আটকে গেলে একই সঙ্গে বিপুলসংখ্যক passenger-এর accommodation, meals, baggage এবং onward journey management করতে হয়।

এর সঙ্গে immigration restriction যুক্ত হলে disruption management আরও কঠিন হয়ে পড়ে।

বর্তমান ঘটনায় Canadian ও European passportধারীদের একটি অংশকে hotel-এ নেওয়া গেলেও immigration permission না পাওয়া যাত্রীদের terminal-এর মধ্যে রাখতে হওয়ায় passenger handling-এর জটিলতা বেড়েছে।

দীর্ঘ delay-এ কী সহায়তা গুরুত্বপূর্ণ

২৮ ঘণ্টার বেশি সময়ের disruption হলে শুধু নিয়মিত খাবার দেওয়াই যথেষ্ট নাও হতে পারে।

বিশেষ করে শিশু, প্রবীণ, অসুস্থ এবং নিয়মিত medication প্রয়োজন এমন passenger-এর জন্য আলাদা assistance প্রয়োজন হতে পারে।

Airport terminal-এ আটকে থাকা যাত্রীদের ক্ষেত্রে drinking water, meal, rest facility, charging facility এবং নিয়মিত flight-status update গুরুত্বপূর্ণ।

একই সঙ্গে যাত্রীদের কোন সময়ে engineering work শেষ হতে পারে, departure-এর সম্ভাব্য সময় কী এবং পরবর্তী update কখন দেওয়া হবে—এসব বিষয়ে নিয়মিত communication দীর্ঘ delay-এর অনিশ্চয়তা কমাতে পারে।

যাত্রীদের অধিকার নির্ভর করতে পারে যাত্রাপথ ও নিয়মের ওপর

Rome-এ দীর্ঘ delay হওয়ায় passenger compensation বা assistance নিয়ে প্রশ্ন উঠতে পারে।

তবে international flight disruption-এর ক্ষেত্রে passenger rights কোন আইনের আওতায় পড়বে, সেটি route, operating carrier, departure point, ticket condition এবং সংশ্লিষ্ট jurisdiction-এর ওপর নির্ভর করতে পারে।

বিশেষ করে European Union-এর passenger-rights framework সব non-EU carrier-এর সব flight segment-এ একইভাবে প্রযোজ্য নয়।

তাই BG-306-এর যাত্রীরা কোনো নির্দিষ্ট compensation পাওয়ার অধিকারী—এমন সিদ্ধান্ত সংশ্লিষ্ট itinerary ও applicable regulation যাচাই ছাড়া দেওয়া ঠিক হবে না।

তবে দীর্ঘ delay-এর ক্ষেত্রে airline-এর কাছ থেকে লিখিত disruption confirmation, boarding pass, ticket এবং নিজের করা প্রয়োজনীয় খরচের receipt সংরক্ষণ করা যাত্রীদের জন্য কার্যকর হতে পারে।

কখন ছাড়বে BG-306

বিমান জানিয়েছে, engineering work শেষ করে aircraft serviceable ঘোষণা করা গেলে বাংলাদেশ সময় শনিবার দিবাগত রাত ৩টার দিকে রোম থেকে ঢাকার উদ্দেশে flightটি ছাড়ার পরিকল্পনা রয়েছে।

সবকিছু পরিকল্পনা অনুযায়ী হলে ৯ আগস্ট বিকেল সাড়ে ৫টার দিকে BG-306-এর হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে পৌঁছানোর কথা।

তবে এটি সম্ভাব্য schedule।

Aircraft repair, engineering inspection ও technical clearance সম্পন্ন হওয়ার ওপর actual departure time নির্ভর করবে। ফলে maintenance শেষ হওয়ার আগে এই সময়কে নিশ্চিত departure বা arrival time হিসেবে বিবেচনা করা উচিত নয়।

এখন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দ্রুত মেরামত ও যাত্রী সহায়তা

Aircraft technical fault aviation operation-এর অস্বাভাবিক ঘটনা নয়; কিন্তু একটি long-haul flight ২৮ ঘণ্টার বেশি আটকে গেলে passenger welfare ও airline communication অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে।

বর্তমান ঘটনায় aircraft-এর safety নিশ্চিত করতে flight স্থগিত রাখা হয়েছে—যা operational safety-এর দিক থেকে প্রয়োজনীয়। একই সঙ্গে terminal-এ দীর্ঘ সময় আটকে থাকা যাত্রীদের খাবার, বিশ্রাম, ওষুধ এবং নিয়মিত তথ্য নিশ্চিত করাও জরুরি।

বিশেষ করে immigration restriction-এর কারণে যাদের hotel-এ নেওয়া যাচ্ছে না, তাদের জন্য airport-এর ভেতরে কার্যকর alternative assistance নিশ্চিত করাই এখন বড় চ্যালেঞ্জ।

ঢাকা থেকে পাঠানো প্রকৌশলী ও spare parts দিয়ে Boeing 787-9টির repair শেষ হওয়ার পর technical clearance পাওয়া গেলেই BG-306 আবার ঢাকার উদ্দেশে যাত্রা করতে পারবে।

ততক্ষণ পর্যন্ত যাত্রীদের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হবে প্রয়োজনীয় সহায়তা এবং flight-এর অবস্থা সম্পর্কে নিয়মিত ও স্পষ্ট তথ্য পাওয়া।

সূত্র: বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্স