এভিয়েশন বার্তা ডেস্ক

জার্মানির মিউনিখ বিমানবন্দরে গত মাসে টেকঅফের সময় রানওয়ে ছাড়িয়ে ঘাসের ওপর দিয়ে উড্ডয়ন করা Vietnam Airlines-এর Boeing 787-9 উড়োজাহাজটিতে takeoff roll চলাকালে একাধিকবার ব্রেক সক্রিয় হয়েছিল। জার্মানির Federal Bureau of Aircraft Accident Investigation (BFU)-এর অন্তর্বর্তী তদন্ত প্রতিবেদনে এ তথ্য উঠে এসেছে।

গত ১৫ আগস্ট মিউনিখ থেকে হ্যানয়গামী ফ্লাইটটিতে ২৭১ যাত্রী, ১২ কেবিন ক্রু ও চার পাইলট ছিলেন। ঘটনায় কেউ আহত না হলেও উড়োজাহাজটি উল্লেখযোগ্যভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়।

টেকঅফের সময় দুই দফা ব্রেক ইনপুট

Flight recorder-এর তথ্য বিশ্লেষণ করে BFU জানিয়েছে, takeoff roll শুরু হওয়ার কিছুক্ষণের মধ্যেই বাম আসনের পাইলটের brake pedal movement-এর পর ব্রেক সক্রিয় হয়। উড়োজাহাজটির nose rotation শুরু করার কিছু আগে একই আসনের pedal থেকে দ্বিতীয়বার braking event রেকর্ড হয়।

তবে ব্রেক ইনপুটগুলো পাইলটের পদক্ষেপ নাকি কোনো কারিগরি ত্রুটির কারণে হয়েছিল, তা এখনো নির্ধারণ করতে পারেননি তদন্তকারীরা। পরীক্ষার জন্য brake system-এর বিভিন্ন component এবং উড়োজাহাজের অন্যান্য যন্ত্রাংশ সংরক্ষণ করা হয়েছে।

রানওয়ে পেরিয়ে ঘাস থেকে আকাশে ওঠে 787

টেকঅফের সময় উড়োজাহাজটির indicated airspeed প্রায় ১৬৮ knots-এ ১৮ সেকেন্ডের মতো স্থির ছিল। উড্ডয়নের কিছু আগে ডান আসনে থাকা পাইলট engine thrust বাড়ান।

BFU-এর তথ্য অনুযায়ী, নির্ধারিত calculated rotation speed-এ পৌঁছানোর আগেই crew উড়োজাহাজটির nose তুলতে শুরু করে। এরপর 787 রানওয়ে ও clear area অতিক্রম করে ঘাসের ওপর চলে যায় এবং সেখান থেকেই আকাশে ওঠে। এ সময় উড়োজাহাজটির tail section এবং দুই main landing gear approach-lighting system-এর কিছু অংশে আঘাত করে।

উড্ডয়নের পর designated pilot in command নিয়ন্ত্রণ নেন। পরে crew প্রায় ৬২ মেট্রিক টন জ্বালানি ফেলে ওজন কমিয়ে প্রায় দুই ঘণ্টা পর মিউনিখে ফিরে নিরাপদে অবতরণ করে। পরিদর্শনে বাম main landing gear-এর চারটি tire গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত পাওয়া যায়।

Cockpit audio পাওয়া যায়নি

তদন্তে একটি গুরুত্বপূর্ণ সীমাবদ্ধতাও রয়েছে। উড়োজাহাজটির cockpit voice recorder মাত্র দুই ঘণ্টার audio সংরক্ষণ করায় টেকঅফের সময়কার কথোপকথন পরবর্তী ফ্লাইট পর্যায়ে overwrite হয়ে যায়। ফলে তদন্তকারীরা দুর্ঘটনার গুরুত্বপূর্ণ ওই সময়ের cockpit audio উদ্ধার করতে পারেননি।

ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ প্রাথমিক তথ্য ও crew-এর বক্তব্যের ভিত্তিতে আগেই সম্ভাব্য braking problem-এর বিষয়টি সামনে এনেছিল। তবে BFU এখনো দুর্ঘটনার চূড়ান্ত কারণ নির্ধারণ করেনি। তাই পাইলটের ভুল বা brake system-এর ত্রুটি—কোনোটিকেই এই পর্যায়ে নিশ্চিত কারণ হিসেবে বিবেচনা করা যাচ্ছে না।

সূত্র: German Federal Bureau of Aircraft Accident Investigation (BFU), Vietnam Civil Aviation Authority