এভিয়েশন বার্তা ডেস্ক

আসিয়ানা এয়ারলাইন্সের সঙ্গে একীভূত হওয়ার পর বহর আধুনিকায়ন ও ভবিষ্যৎ নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণে বড় বিনিয়োগ করছে কোরিয়ান এয়ার। এর অংশ হিসেবে মার্কিন উড়োজাহাজ নির্মাতা বোয়িংয়ের কাছ থেকে ১০৩টি নতুন উড়োজাহাজ কেনার অর্ডার চূড়ান্ত করেছে দক্ষিণ কোরিয়ার এয়ারলাইনটি।

১৫ সেপ্টেম্বর ২০২৬ সিউলে চূড়ান্ত হওয়া এই অর্ডারে বোয়িংয়ের ওয়াইডবডি, ন্যারোবডি ও কার্গো—তিন ধরনের উড়োজাহাজই রয়েছে। তালিকামূল্য অনুযায়ী উড়োজাহাজগুলোর মূল্য প্রায় ৩৬ দশমিক ২ বিলিয়ন মার্কিন ডলার। ইঞ্জিন ও সংশ্লিষ্ট রক্ষণাবেক্ষণ চুক্তিসহ সামগ্রিক বিনিয়োগের পরিমাণ প্রায় ৪৪ দশমিক ৮ বিলিয়ন ডলার।

বিশাল এই বহর পরিকল্পনা কোরিয়ান এয়ার ও আসিয়ানার একীভূত কার্যক্রমকে একটি সমন্বিত নেটওয়ার্ক ও আধুনিক বহরে রূপ দেওয়ার ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ।

৭৭৭-৯ থেকে ৭৩৭-১০—অর্ডারে চার মডেল

১০৩টি উড়োজাহাজের অর্ডারের মধ্যে রয়েছে ২০টি বোয়িং ৭৭৭-৯, ২৫টি ৭৮৭-১০, ৫০টি ৭৩৭-১০ এবং আটটি ৭৭৭-৮ ফ্রেইটার (777-8F)।

এর মধ্যে বোয়িং ৭৭৭-৯ কোরিয়ান এয়ারের ভবিষ্যৎ দীর্ঘপাল্লার নেটওয়ার্কের অন্যতম প্রধান উড়োজাহাজ হিসেবে ব্যবহারের পরিকল্পনা রয়েছে। বড় যাত্রী ধারণক্ষমতা ও দীর্ঘপাল্লার সক্ষমতার কারণে উত্তর আমেরিকা ও ইউরোপের মতো গুরুত্বপূর্ণ দূরপাল্লার বাজারে উড়োজাহাজটি ব্যবহার করা যেতে পারে।

অন্যদিকে ৭৮৭-১০ মূলত উচ্চ চাহিদাসম্পন্ন মাঝারি ও দীর্ঘপাল্লার রুটে সক্ষমতা বাড়াতে সহায়তা করবে। বিশেষ করে এশিয়ার বড় বাজারগুলোর পাশাপাশি উপযোগী আন্তর্জাতিক রুটে এই মডেল ব্যবহারের সুযোগ রয়েছে।

ন্যারোবডি বহরে আসছে ৫০টি ৭৩৭-১০

অর্ডারের সবচেয়ে বড় অংশ ৫০টি বোয়িং ৭৩৭-১০। এগুলো কোরিয়ান এয়ারের ন্যারোবডি বা সংকীর্ণদেহী বহর সম্প্রসারণ এবং পুরোনো উড়োজাহাজ প্রতিস্থাপনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখবে।

৭৩৭ ম্যাক্স পরিবারের সবচেয়ে বড় সংস্করণ ৭৩৭-১০। একই পরিবারের ছোট সংস্করণের তুলনায় বেশি যাত্রী পরিবহনের সক্ষমতা থাকায় ব্যস্ত স্বল্প ও মাঝারি পাল্লার রুটে এটি ব্যবহার করা যায়।

একীভূত হওয়ার পর কোরিয়ান এয়ার ও আসিয়ানার নেটওয়ার্কে একই ধরনের রুট ও বহরের পুনর্বিন্যাস প্রয়োজন হবে। নতুন প্রজন্মের উড়োজাহাজ যুক্ত হওয়ায় ভবিষ্যতে বহরকে আরও মানসম্মত করা এবং পরিচালন দক্ষতা বাড়ানোর সুযোগ তৈরি হবে।

কার্গো বহরে আটটি ৭৭৭-৮এফ

যাত্রীবাহী উড়োজাহাজের পাশাপাশি কার্গো পরিবহনেও বড় বিনিয়োগ করছে কোরিয়ান এয়ার। নতুন অর্ডারে রয়েছে আটটি বোয়িং ৭৭৭-৮ ফ্রেইটার।

কোরিয়ান এয়ার দীর্ঘদিন ধরেই বিশ্বের উল্লেখযোগ্য এয়ার কার্গো অপারেটরগুলোর একটি। আসিয়ানার সঙ্গে একীভূত হওয়ার পর সম্মিলিত নেটওয়ার্ক ও কার্গো কার্যক্রমের সক্ষমতা বাড়াতে নতুন প্রজন্মের ফ্রেইটারগুলো গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখতে পারে।

৭৭৭-৮এফ বোয়িংয়ের পরবর্তী প্রজন্মের বড় কার্গো উড়োজাহাজ। পুরোনো প্রজন্মের ফ্রেইটার প্রতিস্থাপন এবং দীর্ঘপাল্লার উচ্চ-চাহিদার কার্গো রুট পরিচালনায় মডেলটি ব্যবহার করার পরিকল্পনা রয়েছে।

ইঞ্জিন ও রক্ষণাবেক্ষণেও বড় চুক্তি

শুধু উড়োজাহাজ কেনাই নয়, নতুন বহরের ইঞ্জিন ও দীর্ঘমেয়াদি রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থাতেও বিনিয়োগ করছে কোরিয়ান এয়ার।

চুক্তির আওতায় রয়েছে ২১টি অতিরিক্ত ইঞ্জিন এবং ২৮টি উড়োজাহাজের জন্য ১৫ বছরের ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ চুক্তি। এসব ইঞ্জিন-সংক্রান্ত চুক্তিতে GE Aerospace ও CFM International যুক্ত রয়েছে।

বড় আকারের নতুন বহর পরিচালনার ক্ষেত্রে অতিরিক্ত ইঞ্জিন ও দীর্ঘমেয়াদি রক্ষণাবেক্ষণ চুক্তি গুরুত্বপূর্ণ। এতে ভবিষ্যতে ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ, প্রতিস্থাপন এবং উড়োজাহাজের অপারেশনাল সক্ষমতা ধরে রাখার ক্ষেত্রে এয়ারলাইনটির পরিকল্পনা আরও স্থিতিশীল হতে পারে।

একীভূত বহর সাজানোর বড় পদক্ষেপ

আসিয়ানা এয়ারলাইন্সকে অধিগ্রহণের পর কোরিয়ান এয়ারের সামনে অন্যতম বড় কাজ হচ্ছে দুই এয়ারলাইনের বহর ও নেটওয়ার্ককে ধাপে ধাপে সমন্বয় করা।

দুই প্রতিষ্ঠানের বহরে বিভিন্ন নির্মাতা ও মডেলের উড়োজাহাজ রয়েছে। ফলে দীর্ঘমেয়াদে বহরের জটিলতা কমানো, পুরোনো উড়োজাহাজ প্রতিস্থাপন এবং নির্দিষ্ট রুটের জন্য উপযোগী মডেল নির্বাচন পরিচালন ব্যয় নিয়ন্ত্রণে গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠবে।

একই সঙ্গে নতুন প্রজন্মের উড়োজাহাজগুলো পুরোনো মডেলের তুলনায় বেশি জ্বালানি সাশ্রয়ী হওয়ায় জ্বালানি ব্যয় ও প্রতি আসনে কার্বন নিঃসরণ কমানোর সুযোগও তৈরি হবে।

৭৭৭-৯-এর ডেলিভারি নির্ভর করছে সার্টিফিকেশনের ওপর

অর্ডারে থাকা ৭৭৭-৯ এখনো বাণিজ্যিক পরিষেবায় প্রবেশ করেনি। বোয়িং মডেলটির সার্টিফিকেশন প্রক্রিয়া চালিয়ে যাচ্ছে এবং কর্মসূচিটির লক্ষ্য ২০২৭ সালের শুরুতে প্রথম ডেলিভারি শুরু করা।

ফলে কোরিয়ান এয়ারের ৭৭৭-৯ বহরে যুক্ত হওয়ার সময়ও সার্টিফিকেশন ও বোয়িংয়ের উৎপাদনসূচির ওপর নির্ভর করবে।

সব মিলিয়ে ১০৩টি বোয়িং উড়োজাহাজের এই অর্ডার শুধু কোরিয়ান এয়ারের বহর বৃদ্ধির পরিকল্পনা নয়; এটি আসিয়ানার সঙ্গে একীভূত হওয়ার পর এয়ারলাইনটির ভবিষ্যৎ যাত্রী ও কার্গো নেটওয়ার্ক পুনর্গঠনের দীর্ঘমেয়াদি কৌশলেরও গুরুত্বপূর্ণ অংশ। নতুন উড়োজাহাজগুলো ধাপে ধাপে বহরে যুক্ত হলে কোরিয়ান এয়ার এশিয়ার অন্যতম বড় পূর্ণাঙ্গ আন্তর্জাতিক এয়ারলাইন গ্রুপ হিসেবে নিজেদের কার্যক্রম আরও সম্প্রসারণের সুযোগ পাবে।

সূত্র: Korean Air, Boeing ও সংশ্লিষ্ট প্রকাশিত তথ্য।