এভিয়েশন বার্তা ডেস্ক

ফুকেট–দিল্লি রুটে এয়ার ইন্ডিয়ার একটি ফ্লাইটের পাইলটের ডোপ টেস্ট পজিটিভ আসার পর ভারতে বাণিজ্যিক পাইলটদের মাদক পরীক্ষা আরও কঠোর করার উদ্যোগ নেওয়া হচ্ছে। দেশটির বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রক সংস্থা Directorate General of Civil Aviation (DGCA) প্রতিটি পাইলটকে বছরে অন্তত একবার আকস্মিক বা random drug test-এর আওতায় আনার সম্ভাবনা পর্যালোচনা করছে।

বর্তমান নিয়মে এয়ারলাইন্সগুলোকে বছরে তাদের মোট flight crew সদস্যদের একটি নির্দিষ্ট অংশের random drug test করতে হয়। নতুন ব্যবস্থা কার্যকর হলে নমুনাভিত্তিক পরীক্ষার পরিবর্তে পর্যায়ক্রমে প্রতিটি পাইলটকে বছরে অন্তত একবার পরীক্ষার আওতায় আনা হতে পারে।

পরীক্ষার সময় আগে থেকে জানানো হবে না

প্রস্তাবিত ব্যবস্থার গুরুত্বপূর্ণ দিক হচ্ছে পরীক্ষাটি প্রকৃত অর্থেই random রাখা। অর্থাৎ কোন পাইলটকে কখন পরীক্ষা করা হবে, সেটি আগে থেকে জানানো হবে না।

ভারতের বেসামরিক বিমান চলাচলমন্ত্রী কিঞ্জারাপু রামমোহন নাইডু জানিয়েছেন, প্রত্যেক পাইলটের বছরে অন্তত একবার random drug test নিশ্চিত করা সম্ভব কি না, DGCA তা পর্যালোচনা করছে।

এ ধরনের পরীক্ষার উদ্দেশ্য শাস্তিমূলক ব্যবস্থার মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। বাণিজ্যিক ফ্লাইট পরিচালনার সময় পাইলটদের শারীরিক ও মানসিকভাবে দায়িত্ব পালনের উপযোগী থাকা নিশ্চিত করা aviation safety-এর গুরুত্বপূর্ণ অংশ।

ফুকেট–দিল্লি ফ্লাইটের ঘটনার পর নতুন আলোচনা

পাইলটদের ডোপ টেস্ট নিয়ে নতুন করে আলোচনা শুরু হয় গত ৪ আগস্টের Air India Phuket–Delhi ফ্লাইটের একটি গুরুতর ঘটনার পর।

প্রকাশিত তথ্য অনুযায়ী, ফ্লাইটটি ভারতের ওডিশার আকাশসীমায় থাকা অবস্থায় আকস্মিকভাবে প্রায় ৩০০ ফুট উচ্চতা হারায়। এতে কেবিনে থাকা যাত্রী ও ক্রুদের মধ্যে প্রায় ২০ জন আহত হন।

ঘটনার পর সংশ্লিষ্ট পাইলটকে পরীক্ষার আওতায় আনা হলে তার নমুনায় নিষিদ্ধ মাদকের উপস্থিতির বিষয়ে positive result আসে। পরবর্তী confirmatory test-এও ফল পজিটিভ আসে বলে ভারতীয় সংবাদমাধ্যমের প্রতিবেদনে জানানো হয়েছে।

এরপর সংশ্লিষ্ট পাইলটকে flying duty থেকে সরিয়ে দেয় এয়ার ইন্ডিয়া।

পজিটিভ ডোপ টেস্টই কি উচ্চতা হারানোর কারণ?

এ ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য রয়েছে। কোনো পাইলটের drug test positive হওয়া এবং উড়োজাহাজের হঠাৎ উচ্চতা হারানোর ঘটনার মধ্যে সরাসরি কারণগত সম্পর্ক এখনো প্রতিষ্ঠিত হয়নি।

ফ্লাইটটির ঘটনার কারণ অনুসন্ধান করছে ভারতের Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB)। তদন্ত শেষ না হওয়া পর্যন্ত পাইলটের শারীরিক অবস্থা, আবহাওয়া, উড়োজাহাজের কারিগরি সমস্যা কিংবা অন্য কোনো বিষয়কে নিশ্চিত কারণ হিসেবে উল্লেখ করা যথাযথ নয়।

ফলে পাইলটের positive test result একটি গুরুত্বপূর্ণ safety concern হলেও সেটিই উড়োজাহাজের আকস্মিক উচ্চতা কমে যাওয়ার কারণ—এমন সিদ্ধান্ত এখনই দেওয়া যাচ্ছে না।

কারিগরি ত্রুটিও তদন্তের আওতায়

ঘটনার পর প্রাথমিক পর্যায়ে প্রতিকূল আবহাওয়ার বিষয়টি সামনে এসেছিল। তবে পরবর্তী সময়ে উড়োজাহাজের কারিগরি ব্যবস্থাও তদন্তের গুরুত্বপূর্ণ অংশ হয়ে ওঠে।

বিশেষ করে সংশ্লিষ্ট Airbus উড়োজাহাজের hydraulic system-সংক্রান্ত বিষয় পরীক্ষা করা হচ্ছে বলে প্রকাশিত প্রতিবেদনে জানানো হয়েছে।

Hydraulic system একটি বাণিজ্যিক উড়োজাহাজের flight controls, landing gear, brakes এবং অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ ব্যবস্থার সঙ্গে যুক্ত থাকতে পারে। তবে কোনো hydraulic anomaly ঘটেছিল কি না এবং সেটি ৪ আগস্টের ঘটনার সঙ্গে কীভাবে সম্পর্কিত—তা তদন্তের ফল ছাড়া নিশ্চিত করা সম্ভব নয়।

AAIB সাধারণত এ ধরনের তদন্তে flight data recorder, cockpit voice recorder, maintenance records, weather data, crew actions এবং সংশ্লিষ্ট aircraft systems-এর তথ্য বিশ্লেষণ করে।

বর্তমান নিয়মে সবার পরীক্ষা বাধ্যতামূলক নয়

ভারতে flight crew ও air traffic controller-দের psychoactive substances ব্যবহারের বিষয়ে DGCA-এর নির্দিষ্ট বিধিমালা রয়েছে।

বর্তমান random testing framework-এ এয়ারলাইন্সকে তাদের নির্ধারিত কর্মীদের একটি অংশকে প্রতি বছর পরীক্ষা করতে হয়। এর ফলে একজন পাইলট প্রতি বছর পরীক্ষা দেবেন—এমন নিশ্চয়তা বর্তমান ব্যবস্থায় নেই।

প্রস্তাবিত পরিবর্তনের মূল পার্থক্য এখানেই। নতুন নিয়ম কার্যকর হলে প্রত্যেক পাইলটকে বছরে অন্তত একবার random testing-এর আওতায় আনার লক্ষ্য থাকবে।

নিজস্ব নিয়ম আরও কঠোর করছে এয়ার ইন্ডিয়া

নিয়ন্ত্রক সংস্থার সম্ভাব্য পরিবর্তনের আগেই নিজেদের পাইলটদের জন্য আরও বিস্তৃত drug-testing ব্যবস্থা চালুর উদ্যোগ নিয়েছে এয়ার ইন্ডিয়া।

এয়ারলাইনটি জানিয়েছে, তাদের প্রত্যেক পাইলটকে বছরে অন্তত একবার ডোপ পরীক্ষার আওতায় আনার পরিকল্পনা রয়েছে।

পরীক্ষার সময়সূচি আগে থেকে প্রকাশ করা হবে না। ফলে পাইলটরা কখন পরীক্ষার জন্য নির্বাচিত হবেন, তা আগাম জানতে পারবেন না।

এয়ারলাইনের নিজস্ব testing programme এবং DGCA-এর regulatory requirement আলাদা বিষয়। অর্থাৎ এয়ার ইন্ডিয়া নিজস্বভাবে কঠোর ব্যবস্থা নিলেও পুরো ভারতীয় বেসামরিক বিমান চলাচল খাতে একই নিয়ম কার্যকর করতে DGCA-এর বিধিমালায় প্রয়োজনীয় পরিবর্তন দরকার হবে।

কোন ধরনের মাদক পরীক্ষা করা হয়

Aviation drug testing programme-এ সাধারণত এমন psychoactive substance শনাক্ত করার ওপর গুরুত্ব দেওয়া হয়, যা judgement, reaction time, coordination, alertness বা decision-making-এর ওপর প্রভাব ফেলতে পারে।

কারণ একজন পাইলটের ক্ষেত্রে অল্প সময়ের জন্যও judgement বা reaction capability কমে যাওয়া flight safety-এর জন্য গুরুতর ঝুঁকি তৈরি করতে পারে।

তবে কোনো screening test positive হলেই বিষয়টি চূড়ান্ত ধরে নেওয়া হয় না। নির্ধারিত পদ্ধতিতে confirmatory testing, medical review এবং সংশ্লিষ্ট regulatory process অনুসরণ করা গুরুত্বপূর্ণ।

বাস্তবায়নে বড় চ্যালেঞ্জ পরীক্ষার সক্ষমতা

ভারতের বেসামরিক বিমান চলাচল খাত দ্রুত সম্প্রসারিত হচ্ছে। ফলে প্রত্যেক পাইলটকে বছরে অন্তত একবার আকস্মিক পরীক্ষার আওতায় আনতে হলে testing infrastructure-ও বাড়াতে হবে।

বেসামরিক বিমান চলাচলমন্ত্রী জানিয়েছেন, নতুন নিয়ম বিবেচনার সময় এয়ারলাইন্সগুলোর বাস্তব সক্ষমতাও পর্যালোচনা করা হবে।

কারণ বড় পরিসরে এ ব্যবস্থা চালাতে পর্যাপ্ত অনুমোদিত পরীক্ষাগার, প্রশিক্ষিত কর্মী, নমুনা সংগ্রহের নির্ভরযোগ্য ব্যবস্থা এবং দ্রুত ফল দেওয়ার সক্ষমতা প্রয়োজন হবে।

একই সঙ্গে random testing এমনভাবে পরিচালনা করতে হবে, যাতে তা ফ্লাইট সূচি ও crew availability-তে অপ্রয়োজনীয় বিঘ্ন তৈরি না করে।

ডোপ টেস্ট বিমান নিরাপত্তার একটি অংশ

পাইলটদের নিয়মিত ও আকস্মিক drug testing aviation safety-এর একটি গুরুত্বপূর্ণ স্তর হলেও এটি এককভাবে পুরো নিরাপত্তা ব্যবস্থার বিকল্প নয়।

নিরাপদ ফ্লাইট পরিচালনার জন্য crew fitness-এর পাশাপাশি aircraft maintenance, pilot training, fatigue management, weather monitoring, air traffic management এবং operational oversight—সবগুলো বিষয় একসঙ্গে কার্যকর থাকা প্রয়োজন।

ফুকেট–দিল্লি ফ্লাইটের ঘটনায় পাইলটের positive drug test-এর বিষয়টি নতুন করে crew fitness নিয়ে প্রশ্ন তুললেও উড়োজাহাজটি কেন হঠাৎ উচ্চতা হারিয়েছিল, তার উত্তর মিলবে AAIB-এর তদন্তে।

তদন্তের ফল প্রকাশের আগে তাই drug-test result এবং ফ্লাইটের technical incident-কে দুটি পৃথক বিষয় হিসেবে বিবেচনা করাই যথাযথ। তবে ঘটনাটির পর প্রত্যেক পাইলটকে বছরে অন্তত একবার আকস্মিক পরীক্ষার আওতায় আনার যে উদ্যোগ নেওয়া হচ্ছে, তা ভারতের commercial aviation sector-এ crew monitoring ব্যবস্থায় উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন আনতে পারে।

সূত্র: ভারতের বেসামরিক বিমান চলাচল মন্ত্রণালয়, DGCA ও Air India