এভিয়েশন বার্তা ডেস্ক

তীব্র বজ্রঝড়, দমকা বাতাস ও টার্বুলেন্সের মধ্যে তিউনিসিয়ার Tunis-Carthage International Airport-এ তিনবার অবতরণের চেষ্টা করেও সফল হয়নি Turkish Airlines-এর একটি ফ্লাইট। নিরাপদে অবতরণের অনুকূল পরিস্থিতি না থাকায় শেষ পর্যন্ত ফ্লাইটটিকে Enfidha-Hammamet International Airport-এ ডাইভার্ট করেন পাইলটরা। সেখানে উড়োজাহাজটি নিরাপদে অবতরণ করে এবং কোনো হতাহতের খবর পাওয়া যায়নি।

ঘটনাটি ঘটে গত ১০ সেপ্টেম্বর। ইস্তাম্বুল থেকে তিউনিসগামী TK663 ফ্লাইটটি একটি Airbus A321 দিয়ে পরিচালিত হচ্ছিল। ফ্লাইট ট্র্যাকিং তথ্য অনুযায়ী, উড়োজাহাজটির registration ছিল TC-JTN।

তিনবার চেষ্টা করেও নামতে পারেনি তিউনিসে

Tunis-Carthage বিমানবন্দরের কাছে পৌঁছানোর সময় Greater Tunis এলাকায় বজ্রঝড় ও শক্তিশালী বাতাসের মুখে পড়ে ফ্লাইটটি।

প্রকাশিত প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, crew তিন দফা approach করলেও প্রতিবারই নিরাপদ অবতরণ সম্ভব না হওয়ায় landing attempt বাতিল করতে হয়। এরপর Tunis-Carthage-এ আর চেষ্টা না করে Enfidha-Hammamet-এ যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়।

ফ্লাইট ট্র্যাকিং তথ্যও নিশ্চিত করছে, ১০ সেপ্টেম্বরের TK663 ইস্তাম্বুল থেকে যাত্রা করে নির্ধারিত Tunis-Carthage-এর পরিবর্তে Enfidha-Hammamet-এ অবতরণ করেছিল।

তীব্র ঝাঁকুনিতে আতঙ্কিত যাত্রীরা

ফ্লাইটের ভেতর ধারণ করা ভিডিও পরে সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে ছড়িয়ে পড়ে। সেখানে তীব্র turbulence-এর সময় যাত্রীদের আতঙ্কিত অবস্থায় দেখা যায়।

একজন যাত্রী সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে তৃতীয় approach-এর সময় আকস্মিকভাবে নিচে নেমে যাওয়ার অনুভূতির কথা জানান। তবে যাত্রীদের বর্ণনা থেকে aircraft প্রকৃতপক্ষে কতটা altitude হারিয়েছিল, তা নিশ্চিতভাবে নির্ধারণ করা যায় না।

এ কারণে সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে ঘটনাটিকে ‘free fall’ বা নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে নিচে পড়ে যাওয়ার মতোভাবে বর্ণনা করা হলেও সেটিকে technical finding হিসেবে বিবেচনা করা ঠিক হবে না।

Enfidha-তে নিরাপদ অবতরণ

তিনটি unsuccessful approach-এর পর Airbus A321টি তিউনিস থেকে প্রায় ১০০ কিলোমিটার দক্ষিণে অবস্থিত Enfidha-Hammamet International Airport-এর দিকে চলে যায়।

FlightAware-এর তথ্য অনুযায়ী, ইস্তাম্বুল থেকে যাত্রা করা উড়োজাহাজটি স্থানীয় সময় প্রায় বিকেল ৪টা ৪৯ মিনিটে Enfidha-তে অবতরণ করে।

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, turbulence ও একাধিক aborted approach-এর পরও aircraft নিরাপদে অবতরণ করে এবং কোনো আহত হওয়ার তথ্য পাওয়া যায়নি।

কয়েক ঘণ্টা পর আবার তিউনিসে যায় উড়োজাহাজটি

ডাইভারশনের পর ঘটনাটির আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ তথ্য পাওয়া যায় flight history-তে। উড়োজাহাজটি Enfidha-তেই যাত্রা শেষ করেনি।

Flight tracking records অনুযায়ী, রাত ১০টা ৯ মিনিটে Enfidha থেকে আবার যাত্রা করে এবং প্রায় ২৩ মিনিট পর Tunis-Carthage-এ পৌঁছায়।

অর্থাৎ আবহাওয়া ও operational পরিস্থিতি অনুকূলে আসার পর একই aircraft পরবর্তী সময়ে মূল গন্তব্য তিউনিসে পৌঁছাতে সক্ষম হয়।

Go-around মানেই ব্যর্থতা নয়

কোনো aircraft final approach-এ চলে আসার পরও পরিস্থিতি নিরাপদ মনে না হলে পাইলট landing সম্পন্ন না করে আবার উপরে উঠে যেতে পারেন। Aviation-এ এই procedure-কে go-around বা missed approach বলা হয়।

খারাপ আবহাওয়া, unstable approach, runway obstruction, wind condition কিংবা aircraft-এর অবস্থান নির্ধারিত safety criteria পূরণ না করলে go-around করা হতে পারে।

একইভাবে একাধিক go-around-এর পর crew যদি মনে করেন গন্তব্য বিমানবন্দরে অপেক্ষা বা আবার approach করার পরিবর্তে অন্য বিমানবন্দরে যাওয়া নিরাপদ, তাহলে diversion একটি স্বাভাবিক safety decision।

TK663-এর ক্ষেত্রে তিনটি approach-এর পর Enfidha-তে diversion তাই aircraft-এর নিয়ন্ত্রণ হারানোর প্রমাণ নয়; বরং প্রতিকূল পরিস্থিতিতে নিরাপদ landing নিশ্চিত করার জন্য crew-এর নেওয়া operational decision।

টার্বুলেন্সে সিটবেল্ট কেন গুরুত্বপূর্ণ

ঘটনাটি যাত্রীদের জন্য আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ aviation safety বিষয় সামনে আনে। তীব্র turbulence অনেক সময় হঠাৎ তৈরি হতে পারে এবং cabin-এর ভেতরে দাঁড়িয়ে থাকা বা seatbelt না বাঁধা যাত্রী আহত হওয়ার ঝুঁকিতে থাকেন।

এ কারণেই seatbelt sign বন্ধ থাকলেও বসে থাকার সময় seatbelt আলগাভাবে বেঁধে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। বিশেষ করে বজ্রঝড়প্রবণ এলাকায় approach ও descent-এর সময় crew instruction অনুসরণ করা গুরুত্বপূর্ণ।

পরদিন স্বাভাবিকভাবে পরিচালিত হয় TK663

১০ সেপ্টেম্বরের diversion-এর পর রুটটিতে দীর্ঘস্থায়ী operational disruption-এর তথ্য পাওয়া যায়নি। Flight history অনুযায়ী, ১১ সেপ্টেম্বর TK663 আবার Istanbul থেকে Tunis-Carthage-এ সরাসরি পৌঁছায়।

ফলে ১০ সেপ্টেম্বরের ঘটনাটি মূলত ওই সময়কার প্রতিকূল আবহাওয়াজনিত একটি diversion হিসেবেই প্রতীয়মান হয়।

তীব্র turbulence যাত্রীদের জন্য ভীতিকর অভিজ্ঞতা তৈরি করলেও তিনবার landing attempt বাতিল করে বিকল্প বিমানবন্দরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত aviation-এর মূল নীতিকেই তুলে ধরে—গন্তব্যে পৌঁছানোর চেয়ে নিরাপদে অবতরণ করাই অগ্রাধিকার।

সূত্র:  Al Jazeera