এভিয়েশন বার্তা ডেস্ক

বহর আধুনিকায়ন ও আন্তর্জাতিক নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণের পরিকল্পনায় যুক্তরাষ্ট্রের উড়োজাহাজ নির্মাতা Boeing-এর কাছ থেকে আরও ১১টি নতুন উড়োজাহাজ কিনছে বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্স। নিউইয়র্কে জাতিসংঘ সাধারণ পরিষদের ৮১তম অধিবেশনের ফাঁকে ২৩ সেপ্টেম্বর দুই প্রতিষ্ঠানের মধ্যে এ-সংক্রান্ত সম্পূরক চুক্তি স্বাক্ষর হয়েছে।

নতুন অর্ডারে রয়েছে পাঁচটি Boeing 787-10 Dreamliner এবং ছয়টি Boeing 737-8। এর আগে গত ৩০ এপ্রিল ১৪টি Boeing aircraft-এর অর্ডার দিয়েছিল বিমান। দুই দফা মিলিয়ে ২০২৬ সালে Boeing-এর কাছে জাতীয় পতাকাবাহী সংস্থাটির নতুন উড়োজাহাজের অর্ডার এখন ২৫টিতে পৌঁছেছে।

Boeing-এর আনুষ্ঠানিক তথ্য অনুযায়ী, নিউইয়র্কে বিমানের পক্ষে পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান Rumee A Hossain এবং Boeing-এর পক্ষে Commercial Sales and Marketing-এর Senior Vice President Brad McMullen চুক্তিতে স্বাক্ষর করেন।

২২ সেপ্টেম্বর পর্যন্ত যা ছিল পরিকল্পনা, পরদিনই হলো চুক্তি

চুক্তি স্বাক্ষরের আগের দিন পর্যন্ত অতিরিক্ত ১১টি উড়োজাহাজের model, মূল্য, financing arrangement এবং delivery schedule প্রকাশ করা হয়নি।

২২ সেপ্টেম্বর প্রকাশিত Financial Express-এর প্রতিবেদনে সংশ্লিষ্ট সূত্রের বরাতে বলা হয়েছিল, পরদিন নিউইয়র্কে Biman চেয়ারম্যান Rumee A Hossain সম্পূরক চুক্তিতে স্বাক্ষর করতে পারেন। তখন Boeing-এর পক্ষে কে স্বাক্ষর করবেন, সেটিও নিশ্চিত ছিল না।

পরদিন ২৩ সেপ্টেম্বর চুক্তি সম্পন্ন হওয়ার পর Boeing আনুষ্ঠানিকভাবে aircraft mix প্রকাশ করে।

নতুন package-এ রয়েছে পাঁচটি 787-10 wide-body এবং ছয়টি 737-8 narrow-body aircraft।

ফলে চুক্তির আগের বিভিন্ন প্রতিবেদনে থাকা স্বাক্ষরকারী বা aircraft model নিয়ে অনিশ্চয়তাও দূর হয়েছে।

কে স্বাক্ষর করেছেন, এখন আর বিভ্রান্তি নেই

চুক্তির আগে প্রকাশিত বিভিন্ন প্রতিবেদনে বাংলাদেশের পক্ষে কে স্বাক্ষর করবেন—তা নিয়ে ভিন্ন তথ্য ছিল।

তবে চুক্তির পর Boeing ও Biman-এর প্রকাশিত তথ্য অনুযায়ী, Biman Board Chairman Rumee A Hossain এবং Boeing-এর Brad McMullen নিজ নিজ প্রতিষ্ঠানের পক্ষে চুক্তিতে স্বাক্ষর করেছেন।

অনুষ্ঠানে বাংলাদেশের বেসামরিক বিমান পরিবহন ও পর্যটনমন্ত্রী এম রাশিদুজ্জামান মিল্লাতসহ বাংলাদেশ ও যুক্তরাষ্ট্রের কয়েকজন জ্যেষ্ঠ কর্মকর্তা উপস্থিত ছিলেন।

অর্থাৎ মন্ত্রীর উপস্থিতি এবং Biman-এর পক্ষে চুক্তিতে স্বাক্ষর করা—দুটি আলাদা বিষয়।

নতুন ১১টির মধ্যে ৫টি Dreamliner, ৬টি 737-8

Biman-এর দ্বিতীয় Boeing order-এ wide-body এবং narrow-body—দুই ধরনের aircraft-ই রয়েছে।

787-10 Dreamliner family-এর সবচেয়ে বড় passenger variant। বেশি passenger demand থাকা medium ও long-haul route-এ aircraftটি ব্যবহারের সুযোগ রয়েছে।

অন্যদিকে 737-8 single-aisle aircraft হওয়ায় regional ও medium-haul network-এর জন্য ব্যবহার করা যায়।

Boeing বলছে, নতুন order Biman-এর long-haul wide-body capacity এবং narrow-body capacity—দুটিই বাড়াবে।

দুই দফায় Boeing অর্ডার এখন ২৫টি

গত ৩০ এপ্রিল Biman প্রথম দফায় Boeing-এর কাছে ১৪টি নতুন aircraft-এর order দেয়।

সেই package-এ ছিল—

এর সঙ্গে সেপ্টেম্বরের পাঁচটি 787-10 এবং ছয়টি 737-8 যোগ করলে Biman-এর মোট Boeing order দাঁড়াচ্ছে—

অর্থাৎ মোট ২৫টি নতুন Boeing aircraft।

এর মধ্যে ১৫টি Dreamliner এবং ১০টি 737-8।

প্রথম ১৪টির delivery ২০৩১ থেকে

এপ্রিলের প্রথম ১৪টি aircraft-এর delivery তাৎক্ষণিকভাবে শুরু হচ্ছে না।

প্রকাশিত তথ্য অনুযায়ী, ওই package-এর delivery নভেম্বর ২০৩১ থেকে অক্টোবর ২০৩৫ পর্যন্ত হওয়ার পরিকল্পনা রয়েছে।

এর অর্থ নতুন aircraft acquisition Biman-এর তাৎক্ষণিক capacity shortage সমাধানের পরিবর্তে মূলত দীর্ঘমেয়াদি fleet planning-এর অংশ।

সেপ্টেম্বরে অর্ডার করা অতিরিক্ত ১১টির ক্ষেত্রে Boeing-এর প্রাথমিক ঘোষণায় aircraft-by-aircraft delivery timetable প্রকাশ করা হয়নি। তবে পরবর্তী Biman-সংশ্লিষ্ট তথ্যে এগুলোও ২০৩৫ সালের মধ্যে সরবরাহের পরিকল্পনার কথা বলা হয়েছে।

অতিরিক্ত ১১টির মূল্য নিয়ে সতর্কতা

নতুন ১১টি aircraft-এর প্রকৃত contractual price Boeing-এর ২৩ সেপ্টেম্বরের আনুষ্ঠানিক ঘোষণায় প্রকাশ করা হয়নি।

পরবর্তী Financial Express প্রতিবেদনে এই package-এর মূল্য প্রায় ৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলার বলা হয়েছে।

অন্যদিকে বিভিন্ন aviation প্রতিবেদনে catalogue বা indicative price-এর ভিত্তিতে ভিন্ন হিসাব এসেছে। ফলে Biman বা সরকার বিস্তারিত commercial terms প্রকাশ না করা পর্যন্ত একটি নির্দিষ্ট অঙ্ককে চূড়ান্ত negotiated purchase price হিসেবে উপস্থাপন করা সতর্কতার দাবি রাখে।

Commercial aircraft purchase-এ manufacturer-এর catalogue value এবং airline-এর প্রকৃত negotiated price সাধারণত একই নাও হতে পারে। Financing, support package, training, spare parts এবং commercial discount-এর মতো বিষয়ও final transaction structure-এ প্রভাব ফেলতে পারে।

প্রথম ১৪টির ৩.৭ বিলিয়ন ডলারও কী বোঝায়

৩০ এপ্রিলের প্রথম ১৪টি aircraft package-এর ক্ষেত্রে প্রায় ৩.৭ বিলিয়ন ডলার মূল্য প্রকাশিত প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছিল।

তবে aircraft acquisition-এর ক্ষেত্রে headline price দেখেই Biman ঠিক কত অর্থ নগদে এবং কোন সময়ে পরিশোধ করবে, তা নির্ধারণ করা যায় না।

Delivery-এর আগে pre-delivery payment, export-credit বা commercial financing, loan structure এবং manufacturer support-এর মতো বিষয় থাকতে পারে।

তাই নতুন ২৫টি Boeing-এর প্রকৃত financial burden মূল্যায়নের জন্য শুধু aircraft-এর headline value নয়, financing terms-ও গুরুত্বপূর্ণ হবে।

আরও ১০টি Airbus নিয়েও এগোচ্ছে বিমান

Boeing-এর ২৫টি aircraft-এর পাশাপাশি ইউরোপীয় manufacturer Airbus-এর কাছ থেকেও ১০টি aircraft কেনার পরিকল্পনা নিয়ে কাজ করছে Biman।

প্রস্তাবিত Airbus package-এ রয়েছে—

সেপ্টেম্বরের শেষ দিকে বেসামরিক বিমান পরিবহন ও পর্যটনমন্ত্রী এম রাশিদুজ্জামান মিল্লাতও ১০টি Airbus কেনার পরিকল্পনার কথা নিশ্চিত করেছেন।

তবে Boeing-এর ২৫টির মতো Airbus-এর ১০টি aircraft-এর purchase agreement এখনো একই পর্যায়ে পৌঁছায়নি। সেপ্টেম্বরের শেষ পর্যন্ত এটি negotiation ও proposed acquisition পর্যায়ে ছিল।

Boeing ও Airbus মিললে নতুন aircraft হবে ৩৫টি

Boeing-এর দুটি order ইতোমধ্যে ২৫টি aircraft-এ পৌঁছেছে।

Airbus-এর প্রস্তাবিত ১০টি acquisition-ও শেষ পর্যন্ত চুক্তিতে রূপ নিলে Biman-এর future aircraft acquisition pipeline দাঁড়াতে পারে ৩৫টিতে।

তবে এখানে একটি গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য রয়েছে।

২৫টি Boeing ইতোমধ্যে order/agreement-এর আওতায় এসেছে; ১০টি Airbus এখনো পরিকল্পনা ও negotiation-এর পর্যায়ে।

তাই বর্তমানে ‘Biman ৩৫টি aircraft কিনেছে’ বলা সঠিক হবে না।

বরং বলা যায়, Airbus পরিকল্পনাটি বাস্তবায়িত হলে ভবিষ্যৎ acquisition pipeline ৩৫টিতে পৌঁছাতে পারে।

১৯টি বর্তমান বহরের সঙ্গে সরাসরি ৩৫ যোগ করা যাবে না

Biman-এর বর্তমান fleet-এ ১৯টি aircraft থাকার তথ্য প্রকাশিত হয়েছে।

কিন্তু ১৯টির সঙ্গে নতুন ৩৫ যোগ করে ভবিষ্যতে Biman-এর fleet নিশ্চিতভাবে ৫৪টি হবে—এমন হিসাব করা ঠিক হবে না।

কারণ নতুন aircraftগুলো কয়েক বছর ধরে পর্যায়ক্রমে delivery হওয়ার কথা। এই সময়ের মধ্যে existing fleet-এর কোনো aircraft retirement, disposal বা lease return হতে পারে।

Fleet planning-এ নতুন aircraft-এর একটি অংশ capacity growth-এর জন্য এবং একটি অংশ পুরোনো aircraft replacement-এর জন্য ব্যবহার হতে পারে।

ফলে order book এবং operational fleet size এক বিষয় নয়।

Mixed fleet-এর দিকে যাচ্ছে Biman

Biman বর্তমানে Boeing aircraft-কেন্দ্রিক fleet পরিচালনা করলেও Airbus-এর ১০টি aircraft কেনা হলে airlineটি বড় আকারে mixed Boeing-Airbus fleet পরিচালনার দিকে যাবে।

এর সুবিধা যেমন থাকতে পারে, তেমনি operational complexity-ও বাড়তে পারে।

নতুন aircraft family এলে pilot type-rating, simulator access, engineer training, spare-parts inventory, maintenance programme এবং technical support-এর আলাদা প্রয়োজন তৈরি হয়।

অন্যদিকে aircraft type ও capacity-এর বৈচিত্র্য থাকলে route demand অনুযায়ী উপযুক্ত aircraft ব্যবহারের flexibility বাড়তে পারে।

এ কারণে শুধু aircraft purchase price নয়, পুরো life-cycle cost বিবেচনা করাও fleet decision-এর গুরুত্বপূর্ণ অংশ।

২৫টি Boeing সামলাতে লাগবে বড় manpower preparation

Aircraft order দেওয়া fleet expansion-এর প্রথম ধাপ।

২৫টি নতুন Boeing operational fleet-এ যোগ হওয়ার আগে Biman-কে পর্যাপ্ত pilot, cabin crew, aircraft engineer, technician এবং operational support personnel প্রস্তুত করতে হবে।

বিশেষ করে 787-10 Biman-এর জন্য নতুন Dreamliner variant এবং 737-8 হবে airlineটির বর্তমান 737 fleet-এর তুলনায় নতুন generation aircraft।

যদিও একই manufacturer ও aircraft family থাকার কারণে কিছু training এবং operational commonality পাওয়া যেতে পারে, তারপরও নতুন aircraft induction-এর জন্য আলাদা qualification ও regulatory preparation প্রয়োজন হবে।

Fleet growth-এর সঙ্গে manpower planning না বাড়লে aircraft থাকলেও সেগুলোর পূর্ণ utilisation কঠিন হতে পারে।

নতুন aircraft কোথায় উড়বে, সেটিও বড় প্রশ্ন

Boeing বলেছে, নতুন aircraft order Biman-এর fleet renewal এবং international network expansion strategy-এর অংশ।

Biman চেয়ারম্যান Rumee A Hossain-এর বক্তব্য অনুযায়ী, orderটি airline-এর fleet plan-এর নির্দিষ্ট প্রয়োজন পূরণ করবে এবং বাংলাদেশের জনগণ, প্রবাসী, ব্যবসা ও পর্যটনের connectivity বাড়ানোর বৃহত্তর পরিকল্পনার অংশ।

তবে নতুন ২৫টি aircraft-এর জন্য route-by-route deployment plan এখনো প্রকাশ্যে বিস্তারিতভাবে জানানো হয়নি।

বড় fleet-এর আর্থিক সুবিধা পেতে শুধু নতুন route চালু করাই যথেষ্ট নয়; passenger demand, yield, load factor, frequency এবং operating cost বিবেচনায় প্রতিটি aircraft লাভজনকভাবে ব্যবহার করাও গুরুত্বপূর্ণ।

২২ সেপ্টেম্বরের অনিশ্চয়তা এখন অনেকটাই কেটেছে

চুক্তির আগের দিন পর্যন্ত অতিরিক্ত ১১টি Boeing নিয়ে চারটি বড় প্রশ্ন ছিল—কোন model, কত দাম, কে স্বাক্ষর করবেন এবং delivery কবে হবে।

২৩ সেপ্টেম্বরের signing-এর পর এর মধ্যে বেশ কয়েকটির উত্তর পাওয়া গেছে।

Aircraft হবে পাঁচটি 787-10 ও ছয়টি 737-8। Biman-এর পক্ষে স্বাক্ষর করেছেন Chairman Rumee A Hossain এবং Boeing-এর পক্ষে Brad McMullen।

তবে final negotiated price, detailed financing arrangement এবং aircraft-by-aircraft delivery schedule-এর পূর্ণাঙ্গ তথ্য এখনো প্রকাশ্যে আসেনি।

ফলে এখন নজর থাকবে চুক্তির আর্থিক কাঠামো, delivery plan, crew preparation এবং নতুন capacity কোন route-এ ব্যবহার করা হবে—এসব বিষয়ে Biman-এর পরবর্তী বিস্তারিত ঘোষণার দিকে।

Boeing-এর ২৫টি aircraft এবং সম্ভাব্য ১০টি Airbus মিলিয়ে Biman যে বড় fleet transformation-এর দিকে এগোচ্ছে, সেটি স্পষ্ট। তবে এই পরিকল্পনার সাফল্য শেষ পর্যন্ত শুধু কতগুলো aircraft কেনা হলো তার ওপর নয়—সেগুলো কতটা দক্ষতার সঙ্গে financing, staffing এবং লাভজনক network operation-এর সঙ্গে যুক্ত করা যায়, তার ওপরও নির্ভর করবে।

সূত্র: বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্স