এভিয়েশন বার্তা ডেস্ক

মালয়েশিয়াভিত্তিক স্বল্পমূল্যের উড়োজাহাজ সংস্থা AirAsia ২০২৫ সালের শুরু থেকে কারখানা থেকে সরাসরি পাওয়া ছয়টি নতুন Airbus A321neo বিক্রি করেছে। এর মধ্যে চলতি বছরের জুলাইয়েই বিক্রি হয়েছে দুটি উড়োজাহাজ। Bloomberg-এর বিশ্লেষণ ও Cirium Fleet Analyzer-এর তথ্য অনুযায়ী, একই সময়ে AirAsia মোট ১০টি নতুন A321neo গ্রহণ করেছিল। 

ছয়টি উড়োজাহাজই aircraft leasing ও investment প্রতিষ্ঠান BBAM-এর কাছে বিক্রি করা হয়। পরে এগুলো ভিয়েতনামের নতুন এয়ারলাইন Sun PhuQuoc Airways-এর কাছে বিক্রি বা লিজ দেওয়া হয়েছে বলে Cirium-এর তথ্য জানিয়েছে Bloomberg। 

বাণিজ্যিক ফ্লাইটের আগেই বিক্রি

এয়ারলাইন শিল্পে নতুন উড়োজাহাজ বিক্রি করে আবার লিজে নিয়ে পরিচালনা করা বা sale-and-leaseback একটি প্রচলিত অর্থায়ন কৌশল। এতে বড় অঙ্কের মূলধন দ্রুত নগদ অর্থে রূপান্তর করা যায় এবং উড়োজাহাজটির ব্যবহারও অব্যাহত রাখা সম্ভব।

তবে AirAsia-এর ঘটনাটি ব্যতিক্রমী। Bloomberg-এর প্রতিবেদন অনুযায়ী, বিক্রি করা উড়োজাহাজগুলো AirAsia-এর নিজস্ব বাণিজ্যিক কার্যক্রমে প্রবেশ না করেই অন্য অপারেটরের কাছে চলে গেছে। Aviation capital markets analyst Andrew Light-ও নতুন উড়োজাহাজ নিজস্ব বহরে ব্যবহার না করে শুধু বিক্রি করে দেওয়ার ঘটনাকে অস্বাভাবিক হিসেবে উল্লেখ করেছেন। 

জ্বালানি ব্যয় ও নগদ অর্থের চাপ

এই aircraft sale এমন সময়ে হয়েছে, যখন AirAsia-এর পরিচালন ব্যয়ে চাপ বেড়েছে। দ্বিতীয় প্রান্তিকে এয়ারলাইনটির জ্বালানি ব্যয় ৫৮ শতাংশ বেড়েছে এবং প্রতিষ্ঠানটি চার বছরের মধ্যে সবচেয়ে বড় quarterly loss-এর মুখে পড়ে। জুন শেষে AirAsia-এর cash and equivalents ছিল প্রায় ৯৫৪ মিলিয়ন মালয়েশিয়ান রিঙ্গিত। 

তবে ছয়টি উড়োজাহাজ বিক্রির ঘটনাকে এককভাবে আর্থিক সংকটের চূড়ান্ত প্রমাণ হিসেবে দেখা ঠিক হবে না। Aircraft sale একটি এয়ারলাইনের liquidity management, financing ও fleet allocation strategy-এর অংশও হতে পারে।

A321neo এখনো বহর পরিকল্পনার গুরুত্বপূর্ণ অংশ

বিষয়টি বিশেষভাবে নজরকাড়া, কারণ নতুন প্রজন্মের A321neo AirAsia-এর দীর্ঘমেয়াদি fleet modernisation পরিকল্পনার গুরুত্বপূর্ণ অংশ। একই সময়ে পুরোনো উড়োজাহাজ কমিয়ে আরও fuel-efficient aircraft ব্যবহারের পরিকল্পনাও এগিয়ে নিচ্ছে প্রতিষ্ঠানটি।

জুন শেষে AirAsia-এর ২৩৯টি Airbus উড়োজাহাজের মধ্যে ১৬১টি operational ছিল। একই সঙ্গে ২০২৬ সালে ২৫টি পুরোনো aircraft ফেরত দেওয়ার পরিকল্পনার কথাও জানিয়েছিল এয়ারলাইনটি। 

ফলে নতুন ছয়টি A321neo বিক্রির পর এখন নজর থাকবে AirAsia ভবিষ্যতের delivery থেকে কতগুলো উড়োজাহাজ নিজস্ব বহরে রাখে এবং কতগুলো financing বা অন্য operator-এর কাছে transfer করে।

সূত্র: Bloomberg; Cirium Fleet Analyzer