এভিয়েশন বার্তা ডেস্ক

ভারতের দিল্লি থেকে পাটনাগামী এয়ার ইন্ডিয়ার একটি যাত্রীবাহী উড়োজাহাজ অবতরণের সময় পাখির আঘাতের শিকার হয়েছে। সোমবার সকালে পাটনার জয়প্রকাশ নারায়ণ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবতরণের প্রস্তুতির সময় উড়োজাহাজটির ডান পাশের ইঞ্জিনে সম্ভাব্য bird strike-এর বিষয়টি শনাক্ত করেন পাইলট। পরে উড়োজাহাজটি নিরাপদে অবতরণ করে। এতে থাকা ১৬৪ যাত্রীর কেউ আহত হননি।

ঘটনাটি ঘটে এয়ার ইন্ডিয়ার Flight AI1741-এ। স্থানীয় সময় সকাল ৭টা ৪৩ মিনিটের দিকে ফ্লাইটটি পাটনায় অবতরণের প্রস্তুতি নিচ্ছিল। এ সময় পাইলট ডান পাশের ইঞ্জিনে পাখির আঘাত লাগার সম্ভাবনার বিষয়টি Air Traffic Control ও বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষকে জানান।

জরুরি দল প্রস্তুত রেখেই অবতরণ

পাইলটের সতর্কবার্তা পাওয়ার পর বিমানবন্দরে precautionary emergency ব্যবস্থা নেওয়া হয়। রানওয়ের পাশে দমকল ও অন্যান্য জরুরি সেবাদানকারী দলকে প্রস্তুত রাখা হয়, যাতে অবতরণের সময় কোনো সমস্যা দেখা দিলে দ্রুত ব্যবস্থা নেওয়া যায়।

তবে উড়োজাহাজটির অবতরণে আর কোনো জটিলতা দেখা দেয়নি। ফ্লাইটটি নিরাপদে রানওয়েতে নামে এবং যাত্রীরা স্বাভাবিকভাবে উড়োজাহাজ থেকে বের হন।

Bird strike-এর সন্দেহ তৈরি হলে অবতরণের আগে জরুরি সেবা প্রস্তুত রাখা বিমান চলাচলে একটি সতর্কতামূলক ব্যবস্থা। এর অর্থ এই নয় যে উড়োজাহাজটি দুর্ঘটনার তাৎক্ষণিক ঝুঁকিতে ছিল।

পরীক্ষায় নিশ্চিত হয় পাখির আঘাত

অবতরণের পর প্রকৌশলী ও সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তারা উড়োজাহাজটির ইঞ্জিনসহ গুরুত্বপূর্ণ অংশ পরীক্ষা করেন।

পরিদর্শনে পাখির সঙ্গে সংঘর্ষের বিষয়টি নিশ্চিত হলেও ইঞ্জিনে বড় ধরনের ক্ষয়ক্ষতি পাওয়া যায়নি। প্রয়োজনীয় technical inspection শেষ হওয়ার পর উড়োজাহাজটিকে পুনরায় পরিচালনার অনুমতি দেওয়া হয়।

Bird strike-এর পর সাধারণত engine inlet, fan blades, fuselage, wing এবং অন্যান্য সম্ভাব্য impact area পরীক্ষা করা হয়। ইঞ্জিনে আঘাত লাগলে কোনো foreign object damage হয়েছে কি না, সেটিও বিশেষভাবে যাচাই করা হয়।

৭৯ মিনিট দেরিতে দিল্লির পথে

পরীক্ষা শেষে একই উড়োজাহাজটি AI1852 ফ্লাইট হিসেবে পাটনা থেকে দিল্লির উদ্দেশে পরিচালিত হয়। ফিরতি ফ্লাইটটিতে ছিলেন ১৬০ জন যাত্রী।

ফ্লাইটটির নির্ধারিত departure time ছিল সকাল ৮টা ৪৫ মিনিট। তবে bird strike-এর পর প্রয়োজনীয় safety inspection-এর কারণে উড্ডয়ন বিলম্বিত হয়।

শেষ পর্যন্ত সকাল ১০টা ৯ মিনিটে, নির্ধারিত সময়ের প্রায় ৭৯ মিনিট পর, উড়োজাহাজটি দিল্লির উদ্দেশে পাটনা ত্যাগ করে।

নিরাপত্তা পরীক্ষার কারণে এমন বিলম্ব aviation operation-এ অস্বাভাবিক নয়। Bird strike-এর পর দৃশ্যমান বড় ক্ষতি না থাকলেও প্রকৌশলীরা উড়োজাহাজের airworthiness নিশ্চিত না করা পর্যন্ত সেটিকে পরবর্তী ফ্লাইটে পাঠানো হয় না।

এক সপ্তাহে দ্বিতীয় ঘটনা

পাটনা বিমানবন্দরে এয়ার ইন্ডিয়ার উড়োজাহাজে এক সপ্তাহের মধ্যে এটি ছিল দ্বিতীয় bird strike-এর ঘটনা।

এর আগে ১৭ আগস্ট দিল্লি থেকে পাটনাগামী এয়ার ইন্ডিয়ার আরেকটি ফ্লাইট পাখির আঘাতের মুখে পড়ে। ওই ঘটনাতেও উড়োজাহাজটি নিরাপদে অবতরণ করেছিল।

পরবর্তী পরীক্ষা ও প্রয়োজনীয় কাজ শেষ হওয়ার পর সেটিকেও পুনরায় ফ্লাইট পরিচালনার অনুমতি দেওয়া হয়।

স্বল্প সময়ের ব্যবধানে একই বিমানবন্দরে একাধিক bird strike-এর ঘটনা ঘটায় বিমানবন্দর এলাকার wildlife management-এর বিষয়টি নতুন করে গুরুত্ব পাচ্ছে।

বর্ষায় কেন বাড়তে পারে পাখির উপস্থিতি

বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষের ভাষ্য অনুযায়ী, বর্ষাকালে পাটনা বিমানবন্দরের আশপাশে পাখির উপস্থিতি বাড়তে পারে।

বৃষ্টির কারণে ঘাস ও উদ্ভিদের বৃদ্ধি এবং পোকামাকড়ের সংখ্যা বাড়লে সেগুলো পাখিদের আকৃষ্ট করে। বিমানবন্দরের আশপাশে জলাবদ্ধতা, উন্মুক্ত খাবারের উৎস বা বর্জ্য থাকলেও কিছু প্রজাতির পাখির উপস্থিতি বাড়তে পারে।

রানওয়ে ও approach/departure path-এর কাছাকাছি পাখি থাকলে উড্ডয়ন ও অবতরণের সময় ঝুঁকি তুলনামূলক বেশি থাকে। কারণ এই পর্যায়ে উড়োজাহাজ কম উচ্চতায় থাকে এবং ইঞ্জিনও উল্লেখযোগ্য thrust-এ পরিচালিত হতে পারে।

Bird strike কতটা ঝুঁকিপূর্ণ

Bird strike বাণিজ্যিক বিমান চলাচলে পরিচিত একটি safety hazard। তবে প্রতিটি bird strike গুরুতর দুর্ঘটনার দিকে যায় না।

আঘাতের প্রভাব নির্ভর করে পাখির আকার ও সংখ্যা, সংঘর্ষের গতি, উড়োজাহাজের কোন অংশে আঘাত লেগেছে এবং ইঞ্জিনে পাখি প্রবেশ করেছে কি না—এমন বিভিন্ন বিষয়ের ওপর।

বিশেষ করে engine ingestion হলে fan blade বা ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ অংশ ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার সম্ভাবনা থাকে। বড় পাখি বা একসঙ্গে একাধিক পাখির সঙ্গে সংঘর্ষ হলে ঝুঁকি আরও বাড়তে পারে।

আধুনিক বাণিজ্যিক উড়োজাহাজ ও ইঞ্জিনকে নির্দিষ্ট bird-strike পরিস্থিতি বিবেচনায় রেখে certification test-এর মধ্য দিয়ে যেতে হয়। তারপরও বাস্তব পরিস্থিতিতে সংঘর্ষের ধরন ভিন্ন হতে পারে বলে প্রতিটি ঘটনার পর প্রয়োজনীয় inspection গুরুত্বপূর্ণ।

বিমানবন্দরে পাখি নিয়ন্ত্রণে একাধিক ব্যবস্থা

পাটনা বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে, bird strike-এর ঝুঁকি কমাতে বিমানবন্দর ও রানওয়ে এলাকায় নিয়মিত নজরদারি চালানো হচ্ছে।

এর মধ্যে bird chaser, শব্দভিত্তিক deterrent এবং নিয়মিত runway inspection-সহ বিভিন্ন ব্যবস্থা রয়েছে। পাশাপাশি পাখিকে আকৃষ্ট করতে পারে এমন পরিবেশগত কারণ নিয়ন্ত্রণ করাও airport wildlife management-এর গুরুত্বপূর্ণ অংশ।

Bird strike পুরোপুরি নির্মূল করা কঠিন হলেও নিয়মিত habitat management, grass control, drainage, waste management, bird dispersal এবং wildlife monitoring-এর মাধ্যমে ঝুঁকি উল্লেখযোগ্যভাবে কমানো সম্ভব।

AI1741-এর ঘটনায় পাখির আঘাতের পরও বড় ধরনের ক্ষতি ছাড়াই উড়োজাহাজটির নিরাপদ অবতরণ এবং প্রয়োজনীয় পরীক্ষা শেষে পুনরায় ফ্লাইট পরিচালনা aviation safety procedure-এর গুরুত্ব তুলে ধরেছে। তবে এক সপ্তাহের ব্যবধানে একই বিমানবন্দরে এয়ার ইন্ডিয়ার দুটি ফ্লাইটে bird strike হওয়ায় পাটনায় পাখি নিয়ন্ত্রণ ও wildlife monitoring ব্যবস্থার কার্যকারিতা নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করাও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে।

সূত্র: এয়ার ইন্ডিয়া